过去一年★ღ★ღ★，“一箱难求”★ღ★ღ★、“港口堵塞”★ღ★ღ★、“运费飙升”……让海运成为绝对的焦点行业★ღ★ღ★。有研究机构预测凯发K8国际★ღ★ღ★，全球海运贸易量达到119.6亿吨★ღ★ღ★，同比增长3.7%★ღ★ღ★，今年则有望进一步增长3.5%至123.9亿吨★ღ★ღ★。

　　当前★ღ★ღ★，超过90%的世界贸易都是通过海运完成的凯发K8国际★ღ★ღ★，行业呈现“三足鼎立”的局面★ღ★ღ★。头部公司马士基（Maersk）和地中海（MSC）组成了“2M联盟”（34%）★ღ★ღ★；中国的中远海控★ღ★ღ★、长荣海运凯发K8国际★ღ★ღ★、东方海外和法国达飞组成了“Ocean联盟”（30.1%）★ღ★ღ★；德国赫伯罗特★ღ★ღ★、日本海洋网联★ღ★ღ★、韩国韩新海运（HMM）★ღ★ღ★、中国台湾阳明海运则组成“THE联盟”（18.9%）零刺青★ღ★ღ★。这九家集运公司控制着全球八成以上市场★ღ★ღ★，在东西方航线和跨太平洋航线%★ღ★ღ★。

　　根据法国航运咨询机构Alphaliner发布的数据显示★ღ★ღ★，截至2022年1月6日零刺青★ღ★ღ★，全球集装箱航运公司排名发生新变化★ღ★ღ★。雄踞榜首20余年的马士基跌至第二★ღ★ღ★，运力为4282840TEU（标准集装箱）★ღ★ღ★。

　　虽然丢掉第一★ღ★ღ★，但马士基已经多次表态零刺青★ღ★ღ★，运力排名第一不再是最重要的事情★ღ★ღ★，增加盈利才是重点★ღ★ღ★。去年前三季度公司实现营收432.81亿美元★ღ★ღ★，已达2020年全年水平★ღ★ღ★；净利润118.48亿美元零刺青★ღ★ღ★，同比增长3倍多★ღ★ღ★。

　　按运力计算★ღ★ღ★，瑞士MSC成为全球集装箱航运之王★ღ★ღ★，占据全球17.0%的市场份额★ღ★ღ★。旗下拥有645艘集装箱船★ღ★ღ★，总运力为4284728TEU★ღ★ღ★，超出马士基1888TEU★ღ★ღ★。它还手握有99.98万TEU★ღ★ღ★，相比之下马士基仅有25.5万TEU★ღ★ღ★。可以预见在接下来一段时间★ღ★ღ★，随着新船交付★ღ★ღ★，地中海航运可能会长期霸榜★ღ★ღ★。

　　榜单前十名还有中国台湾“货柜三雄”（长荣零刺青★ღ★ღ★、阳明★ღ★ღ★、万海）凯发K8国际★ღ★ღ★，分别排在第7凯发K8国际★ღ★ღ★、9★ღ★ღ★、10位★ღ★ღ★；达飞（3）★ღ★ღ★、赫伯罗特（5）★ღ★ღ★、海洋网联（6）★ღ★ღ★、韩新海运（8）名列其中★ღ★ღ★；中国集装箱海运龙头中远海控排名全球第四零刺青★ღ★ღ★，去年前三季度实现营业收入2314.79亿元★ღ★ღ★，净利润675.90亿元凯发K8国际★ღ★ღ★，同比分别增长96.65%和1650.97%★ღ★ღ★。平均算下来★ღ★ღ★，日赚2.5亿元★ღ★ღ★。凯发K8★ღ★ღ★。凯发手机app★ღ★ღ★，凯发K8官网首页★ღ★ღ★，