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　　海运行业市场前景及现状如何?未来海运市场投资潜力如何?全球集装箱吞吐量的30.1%由中国大陆的港口处理qq旋风2凯发K8旗舰厅国际航运★◈◈✿，★◈◈✿，居世界第一★◈◈✿。往后的集装箱吞吐量排名依次为美国(6.8%)qq旋风2★◈◈✿、新加坡(4.6%)★◈◈✿、韩国(3.7%)★◈◈✿、马来西亚(3.3%)★◈◈✿、日本(2.6%)★◈◈✿、阿联酋(2.2%)★◈◈✿、印度(2.1%)★◈◈✿、越南(2%)和西班牙(1.9%)★◈◈✿。随着中国经济影响力的不断扩大qq旋风2★◈◈✿，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方k8凯发国际★◈◈✿，中国海运行业已经进入世界海运竞争舞台的前列k8凯发国际★◈◈✿。

　　随着中国经济的快速发展★◈◈✿，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一★◈◈✿。全球有19%的大宗海运货物运往中国★◈◈✿，有20%的集装箱运输来自中国;而新增的大宗货物海洋运输之中★◈◈✿，有60%至70%是运往中国的★◈◈✿。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位;世界集装箱吞吐量前5大港口中★◈◈✿，中国占了3 个★◈◈✿。

　　自新中国成立以来★◈◈✿，我国的海运行业经历了社会变革★◈◈✿、体制改革★◈◈✿、市场化探索★◈◈✿、融入全球化等阶段并发展至今★◈◈✿。2011年至今★◈◈✿，在全球处于领先地位★◈◈✿，在经历了多轮海运市场和海运规则后★◈◈✿，我国通过提高运力qq旋风2k8凯发国际★◈◈✿、修建港口★◈◈✿、科技赋能★◈◈✿、资源整等方式成功打造出海运强国实力★◈◈✿。在全球疫情爆发时qq旋风2qq旋风2★◈◈✿，我国的海运发挥重要作用★◈◈✿，地位凸显★◈◈✿。

　　海运业上游是造(修)船★◈◈✿、港口码头等基础供应产业★◈◈✿，下游服务钢铁★◈◈✿、房地产等国民经济基础行业★◈◈✿。海运业根据运输货物的不同★◈◈✿，主要划分为干散货运输★◈◈✿、油品运输和集装箱运输等★◈◈✿。海运产业链的传导作用自下而上★◈◈✿，即下游的运输需求会拉动海运的繁荣兴衰★◈◈✿，上游造船业供应的较长周期★◈◈✿，会加大行业供需错配的矛盾★◈◈✿，引起周期的较为剧烈波动★◈◈✿。

　　海运是全球贸易的动脉★◈◈✿，世界经济的“晴雨表”★◈◈✿，具备成本低★◈◈✿、覆盖广★◈◈✿、运量大等许多优势★◈◈✿。新冠疫情的爆发一方面导致全球海运运力严重缺乏★◈◈✿，另一方面★◈◈✿，随着经济的逐渐复苏★◈◈✿，海运需求逐渐恢复★◈◈✿，海运行业双重因素作用下导致海运市场供需不平衡日益严重★◈◈✿，国际海运价格疯涨★◈◈✿。

　　数据显示k8凯发国际k8凯发国际★◈◈✿，海运行业进出口量从32.3亿吨成长至34.6亿吨★◈◈✿，年均复合增长率达到6.7%★◈◈✿。当前★◈◈✿，我国已然成为全球海运大国★◈◈✿，在全球疫情爆发★◈◈✿，国际间贸易次序混乱的时候★◈◈✿，我国成为了全球贸易的主要参与者★◈◈✿，海运行业在其中起到了至关重要的作用★◈◈✿。

　　据环境保护基金会(EDF)资料显示凯发k8官网首页★◈◈✿，★◈◈✿，海运业承担了大约90%的世界贸易运输服务的温室气体排放量★◈◈✿，占全球排放总量的3%★◈◈✿，海运业在全球碳排放问题方面影响较大凯发k8官网首页★◈◈✿，★◈◈✿。随着行业限硫令的实施★◈◈✿、碳排放规定的严苛★◈◈✿，国际社会对航运业的环保要求进一步提高★◈◈✿，海运行业朝向绿色★◈◈✿、节能★◈◈✿、可持续性的发展趋势成为必然★◈◈✿。

　　海运行业市场的偏悲观预期★◈◈✿，以及政府经济复苏政策的刺激k8凯发国际★◈◈✿，产业链压力传导从上至下★◈◈✿，影响海运物流及供应链★◈◈✿，导致海运行业承压★◈◈✿，扰乱行业正常发展★◈◈✿，造成如今海运行业的疫情危机★◈◈✿。

　　根据交通运输部的数据★◈◈✿，海运行业船队控制运力规模为3.1亿载重吨★◈◈✿，相较于2015年的1.6亿吨增长了近94%qq旋风2★◈◈✿。从世界范围看★◈◈✿，我国海运船队控制运力规模已经2015年的全球第三位上升至全球第二位★◈◈✿。我国作为全球贸易大国★◈◈✿，其对外贸易中约95%是由海运完成的qq旋风2★◈◈✿，强大的海运运力规模是我国继续发展国际贸易的重要支撑凯发k8首页★◈◈✿，★◈◈✿。

　　更多海运市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2026年中国海运行业竞争格局及发展趋势预测报告》★◈◈✿。

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