2022年初◈◈◈ღ，由于海运需求高涨叠加运力紧张◈◈◈ღ，集装箱“一箱难求”◈◈◈ღ，然而今年◈◈◈ღ，国际海运市场的供求发生大反转◈◈◈ღ，国际航运运价随之大跌◈◈◈ღ。

　　5月26日数据显示◈◈◈ღ，波罗的海干散货指数下跌3.54%◈◈◈ღ，12连跌至1172点◈◈◈ღ，当周跌幅为4个月以来最大◈◈◈ღ。国际航运数据机构德路里最近公布的世界集装箱综合指数（WCI）显示◈◈◈ღ，当前航运价格指数已经下跌至接近2019年的水平◈◈◈ღ。

　　“全球经济下行压力大◈◈◈ღ，整体需求疲软◈◈◈ღ，加上地缘政治冲突◈◈◈ღ， 海运运费总体呈走低趋势◈◈◈ღ，预计未来将继续在低位运行◈◈◈ღ。”中国国际海运网集团公司董事长康树春在接受采访时表示凯发k8国际娱乐官网◈◈◈ღ。根据WTO预测◈◈◈ღ，今年全球贸易前景较差◈◈◈ღ，整体世界经济增速缓慢◈◈◈ღ，预计世界货物贸易增速今年在1.0%左右◈◈◈ღ。

　　在运价走低的背景下◈◈◈ღ，国际航运速度越来越慢凯发K8旗舰厅◈◈◈ღ，今年一季度从欧洲到中国的航运时间长达55天◈◈◈ღ，雪上加霜的是凯发K8旗舰厅◈◈◈ღ！◈◈◈ღ，进入5月◈◈◈ღ，由于严重干旱◈◈◈ღ，极大地限制了船舶吃水和载货量◈◈◈ღ，巴拿马运河宣布实施航运限制◈◈◈ღ，国际航运速度进一步减慢◈◈◈ღ。

　　招商期货指出◈◈◈ღ，全球经济的衰退◈◈◈ღ，预计今年航运市场不会有大的行情◈◈◈ღ。下半年◈◈◈ღ，主要看原油价格◈◈◈ღ、最后的欧美圣诞季备货季能否带来今年运价的最后反弹希望◈◈◈ღ。

　　波罗的海国际航运公会（BIMCO）此前曾做出统计称◈◈◈ღ，全球集装箱船舶的平均航速已出现大幅下跌三国敢达◈◈◈ღ，今年一季度◈◈◈ღ，全球集装箱船舶的平均航速已经降至13.8节◈◈◈ღ，较去年同期降低了约4%◈◈◈ღ。其首席分析师还预测◈◈◈ღ，到2025年前◈◈◈ღ，全球集装箱船队的平均航速恐将再下降10%◈◈◈ღ。

　　“发达经济体的前景不容乐观◈◈◈ღ，因为他们面临了很多的问题◈◈◈ღ，政策反复不定凯发手机app◈◈◈ღ！◈◈◈ღ，一直通胀凯发k8国际娱乐官网◈◈◈ღ，所以就得收紧政策◈◈◈ღ，这导致发达经济体今年预测值在1.2%左右◈◈◈ღ。发展中国家状况可能好一些◈◈◈ღ，但是2023年也不是一个高增长率的年份◈◈◈ღ。我们预测新兴市场和发展中经济体今年在4%左右◈◈◈ღ，和去年基本持平◈◈◈ღ，但是非洲国家◈◈◈ღ、拉美国家等增长较低◈◈◈ღ。总体而言◈◈◈ღ，今年的世界经济形势不容乐观◈◈◈ღ，很可能陷入衰退◈◈◈ღ。这些因素都导致了今年贸易前景并不理想◈◈◈ღ。”中国人民大学经济学院教授王孝松对《华夏时报》记者表示◈◈◈ღ。

　　在他看来◈◈◈ღ，目前◈◈◈ღ，出口订单不断下滑◈◈◈ღ，航空运输状况较弱◈◈◈ღ，集装箱吞吐量也不理想◈◈◈ღ，略低于趋势值◈◈◈ღ。从美国重要的两个港口——洛杉矶港和长滩港的吞吐量来看凯发k8国际娱乐官网◈◈◈ღ，其吞吐量不断下滑◈◈◈ღ，比往年正常情况还是要低◈◈◈ღ，所以美国进口需求状况不是非常理想◈◈◈ღ。

　　然而◈◈◈ღ，由于在2021—2022年的集装箱“一箱难求”◈◈◈ღ，船东预定了比以往更多的集装箱船◈◈◈ღ，而大部分订单在2023年开始交付凯发k8国际娱乐官网◈◈◈ღ，预计在2023年◈◈◈ღ，交付量将达到234万标准箱◈◈◈ღ。但与此同时◈◈◈ღ，需求却十分疲软三国敢达◈◈◈ღ，按照第三方机构Clarkson预测◈◈◈ღ，2023年全球集装箱海运市场新增运力达11.3%◈◈◈ღ，而需求增长预计只有1.9%◈◈◈ღ。运价基准平台Xeneta则预测◈◈◈ღ，2023年货运量可能会下降2.5%或更多三国敢达◈◈◈ღ，导致2023年初闲置数量可能超过100万标准箱◈◈◈ღ。

　　“随着运价进一步回落◈◈◈ღ，目前美西和欧洲线运价已经跌至多数集运公司的成本边缘凯发k8国际娱乐官网◈◈◈ღ。后续在货量低迷时期为维稳运价◈◈◈ღ，集运公司可能将仍将协商减少航次缓冲运价降幅◈◈◈ღ。”广发期货研报显示◈◈◈ღ。

　　5月25日◈◈◈ღ，港股航运股集体下跌凯发手机app◈◈◈ღ。◈◈◈ღ，东方海外国际跌超7%◈◈◈ღ，中远海能◈◈◈ღ、中远海控◈◈◈ღ、招商局港口跌超2%◈◈◈ღ。

　　据了解三国敢达◈◈◈ღ，从2月到4月◈◈◈ღ，巴拿马运河和为运河供水的湖泊附近的降雨量不到正常水平的一半◈◈◈ღ，根据Everstream Analytics的数据◈◈◈ღ，这一降雨量是20年来的最低水平◈◈◈ღ。往年◈◈◈ღ，在夏天之前就开始的雨季三国敢达◈◈◈ღ，今年也没了迹象◈◈◈ღ。

　　随着干旱情况的恶化◈◈◈ღ，巴拿马运河宣布◈◈◈ღ，从5月24日开始◈◈◈ღ，新巴拿马型船只（通过水路的最大船只）将被允许最大吃水44.5英尺（13.56米）◈◈◈ღ，而之前的限制是45英尺◈◈◈ღ；到5月30日◈◈◈ღ，吃水上限将再次降至44英尺◈◈◈ღ。

　　这个微小的调整◈◈◈ღ，或将使集装箱船上的货物减少40%◈◈◈ღ，目前◈◈◈ღ，已经至少有四家海运公司宣布了重量限制凯发k8国际娱乐官网◈◈◈ღ，或从6月1日起对每箱集装箱征收300至500美元的集装箱费凯发k8国际娱乐官网◈◈◈ღ。一些托运人将不得不把较重的货物分成两个集装箱◈◈◈ღ，预计每个集装箱额外增加1500美元的成本◈◈◈ღ。

　　无论是减轻装载◈◈◈ღ，还是支付更高的费用◈◈◈ღ，都将对运输货物的成本造成影响◈◈◈ღ，货物也或将面临延误◈◈◈ღ，这在需求不畅的背景下◈◈◈ღ，无异于雪上加霜◈◈◈ღ。

　　在行业内人士看来◈◈◈ღ，由于港口拥堵或临时关闭◈◈◈ღ、劳动力短缺◈◈◈ღ、船用燃料价格上涨等因素◈◈◈ღ，造成全球海运运力阶段性紧张凯发K8平台官方◈◈◈ღ，◈◈◈ღ，这会暂时推高运费◈◈◈ღ，但并不代表着运费趋势性的回调凯发k8国际娱乐官网◈◈◈ღ。当前三国敢达◈◈◈ღ，马士基在财报中警告称◈◈◈ღ，由于全球经济增长放缓◈◈◈ღ，作为全球贸易代表的集装箱市场最有可能出现收缩现象◈◈◈ღ。预计在今年的剩余时间◈◈◈ღ，公司盈利仍将疲软◈◈◈ღ。

　　总的来说◈◈◈ღ，虽然今年海运价格总体下行◈◈◈ღ，但航运速度减慢◈◈◈ღ，干旱等因素依然让今年的航运市场充满不确定性◈◈◈ღ。包括马士基在内的航运公司◈◈◈ღ，已经在为“过冬”做准备◈◈◈ღ。