俄欧之间原本通过陆上管道与小型油轮短途海运完成大量原油贸易★★✿✿，重构后★★✿✿，陆上管道运量转为原油海运贸易增量★★✿✿，短途海运亦转为更长航线的跨区域贸易★★✿✿，为全球油运需求提供明显增量★★✿✿，加速原油海运市场2022年复苏★★✿✿。

　　俄乌冲突后★★✿✿，全球原油贸易重构开启★★✿✿。长期以来★★✿✿，全球油运需求(吨海里)有韧性而缺弹性非你莫属张文文★★✿✿。全球原油贸易重构为油运市场提供难得的“需求意外”★★✿✿，2022下半年原油海运市场迎来超预期复苏★★✿✿。

　　海运股大涨凯发k8首页★★✿✿，东方海外国际涨近8%非你莫属张文文★★✿✿、太平洋航运涨6.3%★★✿✿、中远海控涨5.3%★★✿✿。消息面上★★✿✿，波罗的海干散货运价指数周二升至近12周高点★★✿✿，受各类型船舶运费上涨推动★★✿✿，海岬型船运价涨幅明显★★✿✿。波罗的海干散货运价指数上涨122点或8.3%★★✿✿，至1587点★★✿✿，为2022年12月22日以来最高水平★★✿✿。海岬型船运价指数上涨289点或15.9%★★✿✿，至2110点的逾11周高点★★✿✿。海岬型船日均获利上涨2401美元非你莫属张文文★★✿✿，至17500美元★★✿✿。

　　俄乌冲突爆发后★★✿✿，全球原油贸易重构即开启——欧洲加大美湾西非等长航线进口★★✿✿，俄罗斯加大印度中国等长航线出口★★✿✿。俄欧之间原本通过陆上管道与小型油轮短途海运完成大量原油贸易★★✿✿，重构后★★✿✿，陆上管道运量转为原油海运贸易增量★★✿✿，短途海运亦转为更长航线的跨区域贸易★★✿✿，为全球油运需求提供明显增量★★✿✿，加速原油海运市场2022年复苏★★✿✿。

　　对俄制裁执行★★✿✿，全球原油贸易重构继续★★✿✿。2022年12月5日对俄制裁如期执行★★✿✿，全球原油贸易重构仍将继续★★✿✿。制裁前★★✿✿，俄欧之间原油海运贸易量约为俄乌冲突前约一半;制裁后★★✿✿，俄欧原油贸易量快速萎缩★★✿✿。短期紊乱不改贸易重构效应逐步体现★★✿✿。其中★★✿✿，12月俄油出口一度缩减达三成★★✿✿，叠加中国疫情感染导致短期进口缩减★★✿✿，原油运价在制裁后出现大幅回调★★✿✿。高频数据观察★★✿✿，欧洲原油海运进口量稳定★★✿✿，而俄油也于2023年初恢复海运出口量★★✿✿，这意味着★★✿✿，双方都继续通过长航线跨区域完成了原油贸易★★✿✿，运距继续拉长★★✿✿，且船舶将逐步大型化★★✿✿。

　　中国疫后复苏与出行恢复凯发k8首页★★✿✿，对冲欧美衰退风险★★✿✿。过去两年海外疫后复苏驱动全球原油消费持续恢复★★✿✿，全球原油去库后原油海运量迎来滞后加速恢复★★✿✿。2023年中国疫后复苏且出行恢复★★✿✿，将对冲欧美经济衰退风险★★✿✿，保障全球原油消费恢复稳健增长★★✿✿。2022年全球原油贸易重构已初步修复油运市场产能利用率★★✿✿，2023年中国疫后复苏将继续推升产能利用率至高位★★✿✿，油运景气将超预期表现★★✿✿。1月春运淡季运价底部已较2022年同期明显抬升★★✿✿，2月运价超预期上升★★✿✿。近期贸易商加大私下成交旨在打压运价★★✿✿，VLCC中东-中国航线TCE短期波动后仍回升至超5万美元/天高位★★✿✿，短期波动不改运价中枢逐步上升的确定性★★✿✿。

　　上海航运交易所3月11日发布出口集装箱运输市场周度报告★★✿✿。本周★★✿✿，中国出口集装箱运输市场继续处于调整走势★★✿✿。集运市场运输需求恢复情况不如往年★★✿✿，供需基本面较为疲软★★✿✿，多数远洋航线市场运价延续下行走势★★✿✿，拖累综合指数继续调整★★✿✿。3月10日★★✿✿，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为906.55点★★✿✿，较上期下跌2.6%★★✿✿。

　　欧洲航线★★✿✿，本周非你莫属张文文★★✿✿，运输市场基本平稳凯发k8首页★★✿✿，运输需求表现稳定★★✿✿，供需情况基本平衡凯发k8首页★★✿✿，即期订舱价格经过连续下跌★★✿✿，出现企稳迹象★★✿✿。3月10日★★✿✿，上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为865美元/TEU★★✿✿，与上期持平★★✿✿。

　　北美航线★★✿✿，本周★★✿✿，运输市场继续疲软表现★★✿✿，运输需求恢复情况不及往年★★✿✿，市场运价继续下行走势★★✿✿。3月10日★★✿✿，上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1163美元/FEU和2194美元/FEU★★✿✿，分别较上期下跌3.1%和5.5%★★✿✿。

　　波斯湾航线★★✿✿，近期运输市场表现较为低迷★★✿✿，运输需求增长乏力★★✿✿，供求关系不佳★★✿✿，市场运价持续回落★★✿✿。3月10日★★✿✿，上海港出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为878美元/TEU★★✿✿，较上期下跌9.0%★★✿✿。

　　澳新航线★★✿✿，当地市场对各类物资的需求在长假后一直徘徊在低位★★✿✿，运输需求恢复缓慢★★✿✿，供需基本面较弱★★✿✿，市场运价持续调整走势★★✿✿。3月10日★★✿✿，上海港出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为280美元/TEU★★✿✿，较上期下跌16.2%★★✿✿。

　　南美航线★★✿✿，运输市场在长假后的初期出现较好表现★★✿✿，但运输需求缺乏进一步增长的动力★★✿✿，导致供需基本面转弱★★✿✿，近期运价一直处于回落走势★★✿✿。3月10日★★✿✿，上海港出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1378美元/TEU★★✿✿，较上期小幅下跌7.0%★★✿✿。

　　集装箱海运作为一种高效★★✿✿、低成本的物流运输方式★★✿✿，一直备受关注★★✿✿。在国内★★✿✿，随着内贸集装箱海运的不断发展★★✿✿，越来越多的企业开始重视门到门运输服务★★✿✿，并积极开展相关业务★★✿✿。

　　全球供应链压力延续缓和趋势★★✿✿，供应端对航运价格的溢价效应持续走弱★★✿✿。纽约联储全 球供应链压力指数自 2021 年 12 月的历史高位大幅下行非你莫属张文文★★✿✿，2023 年 1 月份最新数据为 0.95★★✿✿，刷新 2021 年 12 月份以来新低;花旗全球供应链压力指数亦从 2021 年 9 月份的 2.35 降至 2023 年 1 月份的-0.17★★✿✿。 全球供应链端压力持续缓和★★✿✿，供应链压力指数的走势与海运价格具有较大的正相关 性★★✿✿，供应端对于海运价格的溢价效应持续走弱★★✿✿。

　　海运拥堵情况持续缓和★★✿✿。集装箱端★★✿✿：总量来看★★✿✿，截至 2023 年 3 月 2 日★★✿✿，全球集装箱拥 堵运力为 8.27 百万 TEU★★✿✿，拥堵船舶运力占集装箱总运力的 32%★★✿✿，为近 5 年最低值★★✿✿。美 国港口拥堵情况也显著缓和★★✿✿，截至 2023 年 3 月 2 日★★✿✿，美东港口拥堵运力为 0.60 百万 TEU★★✿✿，美西港口拥堵运力 0.37 百万 TEU★★✿✿，逐步向历史正常水平回归★★✿✿。干散货端★★✿✿：截至 2023 年 3 月 2 日★★✿✿，干散货船舶拥堵运力为 202.53 百万 DWT★★✿✿，干散货船舶拥堵运力目 前为船舶运力的 32%★★✿✿，为近四年最低水平★★✿✿。 集装箱船和干散货船在港口泊位等待的时间年内也大幅下降凯发k8首页★★✿✿，干散货船舶目前的等待 平均时间为 24.47 小时★★✿✿，为近 4 年同期最低位;集装箱船舶目前的等待时间 7.5 小时★★✿✿， 为近 4 年同期最低位★★✿✿。

　　运输效率继续改善★★✿✿。中国到美国西海岸港口的时间不断缩减凯发k8首页★★✿✿，由 2022 年 1 月份的接近 47 天下降至 2 月份的 24.82 天左右★★✿✿。全球货柜船的准班率自底部不断抬升★★✿✿，丹麦航运 咨询机构 Sea Intelligence 最新发布的 2023 年 1 月份准班率为 52.57%★★✿✿，自底部已经上 升超过 20%;全球迟到船只的平均延误天数也在不断下行★★✿✿，1 月份最新数据为 5.26 天★★✿✿，较前期高点下行接近 3 天★★✿✿。

　　进入 2022 年后★★✿✿，为应对高通胀★★✿✿，欧美央行均大幅加息★★✿✿，2023 年 2 月 2 日凌晨★★✿✿，美联 储开启 2023 年年内首次加息★★✿✿，宣布加息 25 个基点★★✿✿，将联邦基金利率目标区间上调至 4.50%-4.75%★★✿✿，这是美联储自去年 3 月开启本轮加息周期以来连续第八次加息★★✿✿，累计加 息幅度为 450 个基点★★✿✿，美国基准利率水平再次刷新 2008 年金融危机以来的峰值★★✿✿。2 月 2 日周四★★✿✿，欧洲央行公布最新政策决议★★✿✿，将三大主要利率均上调 50 个基点★★✿✿，加息后★★✿✿， 欧洲央行边际贷款利率为 3.25%★★✿✿，主要再融资利率为 3%★★✿✿，存款便利利率为 2.5%★★✿✿，自去 年 7 月以来★★✿✿，欧央行已加息 300 个基点★★✿✿。 2023 年 2 月份至今★★✿✿，美国经济数据超预期韧性★★✿✿：2 月制造业 PMI(4 个月高点)★★✿✿、服务 业 PMI(8 个月高点)初值延续回升态势★★✿✿，美国 1 月 CPI 同比增长 6.4%★★✿✿，超出 6.2%的市 场★★✿✿，并且环比增长 0.5%★★✿✿，环比涨幅创 1 年新高★★✿✿。

　　持续超预期的经济数据和通胀不断抬升市场加息预期★★✿✿，美联储 9 月份政策利率峰值预 期从 2 月 1 日的 4.7%左右抬升至 3 月 3 日的 5.45%左右★★✿✿，年内至少还需加息 90BP 左 右★★✿✿，2023 年降息概率渺茫;欧洲央行的政策利率峰值预期从 2 月 1 日的 3.1%左右大幅 攀升至 3 月 3 日的 3.9%左右★★✿✿，年内还需至少加息 150BP 左右凯发k8首页★★✿✿。持续加息的大背景下★★✿✿， 未来流动性端短期仍难有好转★★✿✿。

　　《2023-2028年中国海洋运输行业发展分析与投资前景预测报告》由中研普华研究院撰写★★✿✿，本报告对该行业的供需状况★★✿✿、发展现状★★✿✿、行业发展变化等进行了分析★★✿✿，重点分析了行业的发展现状★★✿✿、如何面对行业的发展挑战★★✿✿、行业的发展建议★★✿✿、行业竞争力★★✿✿，以及行业的投资分析和趋势预测等等★★✿✿。报告还综合了行业的整体发展动态★★✿✿，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法★★✿✿。

　　海洋运输行业研究报告主要分析了海洋运输行业的市场规模★★✿✿、海洋运输市场供需求状况★★✿✿、海洋运输市场竞争状况和海洋运输主要企业经营情况★★✿✿，同时对海洋运输行业的未来发展做出科学的预测★★✿✿。中研普华凭...

　　固态电池是一种电池科技★★✿✿。与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是★★✿✿，固态电池是一种使用固体电极和固体...

　　真空排水★★✿✿，是一种先进的污水收集方式★★✿✿，是对重力流污水收集方式的一种有益补充★★✿✿。真空排水行业市场规模 真空排水行业发...

　　智能制造装备是具有感知★★✿✿、分析★★✿✿、推理★★✿✿、决策★★✿✿、控制功能的制造装备★★✿✿，它是先进制造技术非你莫属张文文★★✿✿、信息技术和智能技术的集成和深度...

　　氢氧化锂是一种无机化合物★★✿✿，化学式为LiOH★★✿✿，为白色结晶性粉末★★✿✿，溶于水★★✿✿，微溶于乙醇★★✿✿，具有强碱性★★✿✿。主要用于制备锂盐及锂...

　　汽车节油器行业市场投资机会在哪?中研普华的整份研究报告向您详尽描述您所处的行业形势★★✿✿，为您提供详尽的内容★★✿✿。中研普1...

　　改装车行业市场投资机会在哪?在汽车庞大保有量的带动下★★✿✿，中国汽车改装行业领域业在不断发展★★✿✿。相比于国外★★✿✿，我国汽车改1...凯发手机娱乐app★★✿✿，凯发k8官网★★✿✿，凯发K8旗舰厅★★✿✿，凯发手机app★★✿✿，凯发k8官网首页★★✿✿，凯发k8官网首页★★✿✿，k8凯发凯发K8国际★★✿✿，