火爆的暑运结束了ღ✿ღ◈，入境不再需要申报核酸或抗原结果ღ✿ღ◈，但是日本却排放核污水了ღ✿ღ◈，总之影响国际旅行的变数还是挺多的ღ✿ღ◈。

　　考虑到日韩ღ✿ღ◈、东南亚航班恢复较快ღ✿ღ◈，目前航线数量和密集度（四川航空已经开通了韩国三线城市飞张家界的航线）已经基本能满足需求凯发K8官网首页凯发手机娱乐appღ✿ღ◈。为减少统计数据量济公活佛4ღ✿ღ◈，本次只统计洲际航班（中东凯发K8官网首页ღ✿ღ◈、南亚南部ღ✿ღ◈、高加索航班因距离较远或航班较少同样纳入统计）ღ✿ღ◈。而日韩ღ✿ღ◈、东南亚ღ✿ღ◈、中亚凯发K8官网首页ღ✿ღ◈、南亚北部济公活佛4凯发k8官网首页凯发手机娱乐app下载ღ✿ღ◈！ღ✿ღ◈。ღ✿ღ◈、蒙古ღ✿ღ◈、俄罗斯远东航线因为距离原因外加航班较多数据量过大就不统计了ღ✿ღ◈。

　　同时为了最大程度反映实际运营情况凯发k8官网首页ღ✿ღ◈，不再设立每周三班的门槛ღ✿ღ◈，哪怕每周有一班也纳入统计ღ✿ღ◈。航线一直统计到十月复航的（斜体表示）凯发k8官网首页ღ✿ღ◈。

　　总体上上半年国际航线恢复最快的一个阶段已经过去了ღ✿ღ◈，接下来就是平稳增长的阶段了ღ✿ღ◈。毕竟国际形势和之前有了许多变化ღ✿ღ◈，想回到2018~2019年那种几乎每个省会都有洲际航线济公活佛4ღ✿ღ◈，省省都能通欧美澳的场面还是有难度的凯发app手机版下载ღ✿ღ◈，ღ✿ღ◈。

　　随着澳洲航空QF将恢复上海航线ღ✿ღ◈，主流国际航司都回到了中国k8凯发ღ✿ღ◈，ღ✿ღ◈。当然班次还有待进一步加密凯发K8官网首页ღ✿ღ◈，至于能不能加密到之前的盛况也要看市场反应凯发手机appღ✿ღ◈。ღ✿ღ◈，毕竟现在的风向都变了ღ✿ღ◈。

　　另外中东也是另一个增长点ღ✿ღ◈，比如东航开了上海浦东-伊斯坦布尔ღ✿ღ◈，厦航要开北京/厦门-多哈ღ✿ღ◈。此外据说吉祥和东航要开沙特利雅得ღ✿ღ◈，东航还有埃及开罗以及南美阿根廷的布宜诺斯艾利斯等ღ✿ღ◈，这些都是以前从没有过的全新航线ღ✿ღ◈。

　　记得当年多哈机场相比迪拜机场ღ✿ღ◈，航司数量明显少很多ღ✿ღ◈，2019在多哈见到的除了大地主QR以外ღ✿ღ◈，剩下就是南亚各国专门运输劳工的小公司了济公活佛4ღ✿ღ◈，国际主流航空公司只见到了一架BA凯发K8官网首页凯发K8官网首页ღ✿ღ◈，更别说中国的航司了ღ✿ღ◈。而相比之下迪拜的航司就丰富的多ღ✿ღ◈，国东南川都飞ღ✿ღ◈。

　　最后ღ✿ღ◈，东航部分洲际两舱又放票了济公活佛4ღ✿ღ◈。可以看到新航季东航排了每天两班巴黎ღ✿ღ◈，当然万一取消应该也是能改签到一班的ღ✿ღ◈。