在经历了一年多时间的疯涨之后◈✿◈ღ，高居不下的海运价格迎来断崖式下跌◈✿◈ღ。记者探访青岛多家货代公司了解到◈✿◈ღ，三季度通常是海运的旺季◈✿◈ღ，但今年却“旺季不旺”◈✿◈ღ，美西◈✿◈ღ、美东◈✿◈ღ、澳洲等航线的价格都有了大幅度的下跌◈✿◈ღ，其中美西航线的价格更是从高峰期时的1.8万美元降至2400美元◈✿◈ღ。费用暴跌的背后是海运的不断降温◈✿◈ღ，曾经“一箱难求”的集装箱如今出现了大量闲置◈✿◈ღ，各船运公司的舱位也十分充足◈✿◈ღ。

　　从事了十多年货代行业的刘先生怎么也没想到◈✿◈ღ，去年1万美元还订不上舱位的美西航线年初的水平◈✿◈ღ。刘先生的经历是青岛众多货代公司近两年的一个缩影◈✿◈ღ。今年9月以来转山高清下载◈✿◈ღ，海运价格开始“跌跌不休”凯发k8国际娱乐官网入口◈✿◈ღ，记者探访青岛多家货运代理公司了解到◈✿◈ღ，美西◈✿◈ღ、美东◈✿◈ღ、欧洲◈✿◈ღ、澳洲等主要航线价格出现了不同程度的下跌◈✿◈ღ，其中以热门的美西航线降幅最大◈✿◈ღ。青岛一家货代公司工作人员王女士介绍◈✿◈ღ，40英寸的标箱发往美国◈✿◈ღ，价格大约在2400美元左右◈✿◈ღ，而该航线万美元左右◈✿◈ღ，最高时甚至到过1.8万美元◈✿◈ღ。

　　据上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数（CCFI）数据显示◈✿◈ღ，9月30日披露的美西航线%◈✿◈ღ。而其他如东南亚航线◈✿◈ღ、地中海航线◈✿◈ღ、澳新航线%◈✿◈ღ、5.8%◈✿◈ღ、10.4%◈✿◈ღ。

　　波罗的海航运交易所发布的FBX指数显示◈✿◈ღ，截止到9月26日◈✿◈ღ，FBX集装箱海运价格平均为4029美元◈✿◈ღ，较去年9月份的历史高点已经下跌63.8%◈✿◈ღ。其中凯发k8国际娱乐官网入口◈✿◈ღ，中国/远东—北美西海岸航线运价较去年最高运价水平下跌85.7%◈✿◈ღ，中国/远东—北美东海岸航线%◈✿◈ღ，中国/远东—北欧航线%◈✿◈ღ。

　　海运价格不断下降的背后◈✿◈ღ，是全球运力正在不断被释放◈✿◈ღ。记者采访多家货代公司了解到◈✿◈ღ，现在基本上都能预定到合适的舱位◈✿◈ღ，而在去年海运最火爆的时候◈✿◈ღ，很难预定到合适的舱位◈✿◈ღ，货物只能在港口等待◈✿◈ღ。

　　伴随着海运价格不断下跌的◈✿◈ღ，是集装箱供需关系的改变◈✿◈ღ。曾经“一箱难求”的集装箱◈✿◈ღ，如今出现了闲置转山高清下载◈✿◈ღ。

　　记者采访多家货代公司了解到◈✿◈ღ，现在集装箱非常充裕◈✿◈ღ，各种型号的集装箱都可以预定◈✿◈ღ。此外◈✿◈ღ，集装箱运价在2021年迎来顶峰时期◈✿◈ღ，价格在20多元人民币每公斤◈✿◈ღ，是疫情前的3倍左右◈✿◈ღ，去年最旺的时候◈✿◈ღ，冲到了26元人民币每公斤◈✿◈ღ，如今转山高清下载◈✿◈ღ，集装箱运价已回归至12元人民币每公斤◈✿◈ღ。

　　在青岛经营着一家跨境电商企业的陈先生对此感触颇深◈✿◈ღ，在他印象中◈✿◈ღ，去年最紧俏的时候◈✿◈ღ，别说船公司的舱位了◈✿◈ღ，市场上连集装箱也十分火爆◈✿◈ღ，把货物送到码头后◈✿◈ღ，由于排队等舱的货物太多凯发k8国际娱乐官网入口◈✿◈ღ，等了好几天货也入不了舱◈✿◈ღ。但近段时间这种情况出现了明显的改变◈✿◈ღ，不但海运费用大大降低◈✿◈ღ，集装箱型号可以自由选择◈✿◈ღ，连发货时间也有挑选的余地◈✿◈ღ。

　　集装箱产业链上的各个环节也受到了不同程度的影响◈✿◈ღ。业内人士透露◈✿◈ღ，近两年◈✿◈ღ，伴随着海运的火爆◈✿◈ღ，青岛港周边新增了不少存放集装箱的场地◈✿◈ღ，伴随着集装箱的降温凯发k8国际娱乐官网入口◈✿◈ღ，这些场地如今都出现了闲置◈✿◈ღ，甚至有些场地已经开始对外出租◈✿◈ღ。

　　航运巨头马士基在9月27日发布了最新一期的亚太市场洞察指出◈✿◈ღ，由于通胀压力和能源成本上升◈✿◈ღ，欧美经济前景日益悲观◈✿◈ღ，集装箱航运市场正面临强劲逆风◈✿◈ღ。最新经济数据显示◈✿◈ღ，5月到7月◈✿◈ღ，区域集装箱量出现负增长◈✿◈ღ，亚洲合计出口量下降1.1%◈✿◈ღ，进口量下降8.3%◈✿◈ღ。集装箱运价有所下滑◈✿◈ღ，SCFI（新版上海出口集装箱运价指数）自6月以来大幅下降◈✿◈ღ，至9月每标准箱约3000美元◈✿◈ღ，回到与2020年12月相同水平凯发k8国际娱乐官网入口◈✿◈ღ。

　　海运费用大幅下降◈✿◈ღ，受影响最大的莫过于船公司◈✿◈ღ。据央视财经报道◈✿◈ღ，不少船公司陆续开始停航◈✿◈ღ，以改变供给过剩的局面◈✿◈ღ。海运咨询机构德鲁里发布的数据显示◈✿◈ღ，从9月19日到10月23日的5周里◈✿◈ღ，在跨太平洋◈✿◈ღ、跨大西洋◈✿◈ღ、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线%◈✿◈ღ。其中◈✿◈ღ，全球三大航运联盟陆续合计取消了101个航次◈✿◈ღ。

　　事实上◈✿◈ღ，在过去的两年◈✿◈ღ，全球各大船公司可谓赚的盆满钵满◈✿◈ღ。全球海运巨头马士基集团财报披露◈✿◈ღ，该公司2021年全年营收为620亿美元◈✿◈ღ，同比增长55%转山高清下载◈✿◈ღ，全年息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长了两倍转山高清下载◈✿◈ღ，达到创纪录的240亿美元◈✿◈ღ，创下丹麦企业有史以来最高盈利水平◈✿◈ღ。其他全球主要船公司◈✿◈ღ，如地中海航运◈✿◈ღ、达飞轮船和赫伯罗特也都迎来了业绩暴涨◈✿◈ღ。赫伯罗特在2021年的息税折旧摊销前利润为128亿美元◈✿◈ღ，同比增长316.1%◈✿◈ღ；而达飞集团2021年的净利润更是同比大涨超过900%◈✿◈ღ。据航运咨询公司德路里（Drewry）估计◈✿◈ღ，集运业2019年合计获利仅约70亿美元◈✿◈ღ，2020年扩大至260亿美元◈✿◈ღ，2021年更飙升至2100亿美元◈✿◈ღ，这一数字在2022年有望涨至2700亿美元◈✿◈ღ。

　　海运价格的暴跌来得如此猝不及防◈✿◈ღ，事实上◈✿◈ღ，每年的三季度是传统意义上的货运旺季◈✿◈ღ，但今年却罕见地出现了旺季不旺的局面◈✿◈ღ。

　　商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示◈✿◈ღ，从供给方面来讲◈✿◈ღ，我们为降低运价做出了一系列的努力◈✿◈ღ，包括增加集装箱◈✿◈ღ，与海运公司签订长期协议等◈✿◈ღ。另一方面◈✿◈ღ，从需求方面来讲◈✿◈ღ，由于欧美经济相对逐步进入衰退◈✿◈ღ，它释放出的需求少了◈✿◈ღ，贸易相对疲软◈✿◈ღ，在这种情况下需求不旺◈✿◈ღ，我国出口订单减少◈✿◈ღ，海运的业务也就出现回落◈✿◈ღ。

　　上海国际航运研究中心首席咨询师张永锋表示◈✿◈ღ，尽管国际集装箱海运即期运费相对去年高位下跌较多凯发k8国际娱乐官网入口◈✿◈ღ，但整体仍高于疫情前水平凯发k8国际娱乐官网入口◈✿◈ღ，从行业周期来看◈✿◈ღ，疫情前集运市场已经处于触底回升阶段◈✿◈ღ，之前两年受疫情影响较大◈✿◈ღ。当前的运费回落也是正常的波动◈✿◈ღ，是一种相对理性的回调◈✿◈ღ。

　　是什么原因造成了海运价格的下跌◈✿◈ღ，在张永锋看来◈✿◈ღ，首先◈✿◈ღ，欧美持续补库存力度较大◈✿◈ღ，商品库存高企◈✿◈ღ，例如美国三大库存指标都处在高位◈✿◈ღ；其次◈✿◈ღ，美联储持续加息背景下◈✿◈ღ，疫情补贴取消◈✿◈ღ，全球流动性收紧◈✿◈ღ，全球主要经济体深受原材料和能源价格上涨◈✿◈ღ、高通胀的影响◈✿◈ღ，消费需求都受到较大冲击◈✿◈ღ；同时◈✿◈ღ，境外地区产能复苏也一定程度上减少了自中国进口商品的比例◈✿◈ღ；另外◈✿◈ღ，境外港口的拥堵情况整体有所缓解◈✿◈ღ，船舶周转率和准班率快速提升◈✿◈ღ，而船舶装载率有所下滑◈✿◈ღ，这些因素都促使海运价格的回调◈✿◈ღ。（观海新闻/青岛晚报记者 李沛）凯发手机娱乐app凯发K8旗舰厅◈✿◈ღ，凯发手机娱乐app下载◈✿◈ღ，凯发k8国际◈✿◈ღ，