海运是全球贸易的动脉✿✿ღ★✿，世界经济的“晴雨表”✿✿ღ★✿，具备成本低嫁我网会员登录✿✿ღ★✿、覆盖广✿✿ღ★✿、运量大等许多优势嫁我网会员登录嫁我网会员登录✿✿ღ★✿。2020年初✿✿ღ★✿，突如其来的新冠疫情给全球航运物流业带来了严重冲击✿✿ღ★✿，海运需求锐减✿✿ღ★✿、集装箱设备短缺✿✿ღ★✿、船期大量延误✿✿ღ★✿、舱位难以保证✿✿ღ★✿、运价持续上涨等负面因素✿✿ღ★✿，导致全球海运供应链陷入困境✿✿ღ★✿。

　　随着对外贸易的不断发展✿✿ღ★✿，中国已经成为港口吞吐第一大国✿✿ღ★✿。2020年新冠肺炎疫情性爆发✿✿ღ★✿，生产陷入停滞嫁我网会员登录✿✿ღ★✿，各国贸易额降低✿✿ღ★✿，海运市场发展受到严重影响✿✿ღ★✿。而国内疫情在较短时间内得到有效控制✿✿ღ★✿，经济逐渐复苏✿✿ღ★✿，工业生产快速恢复✿✿ღ★✿，国内产品供应全球市场✿✿ღ★✿，出口贸易需求猛增嫁我网会员登录✿✿ღ★✿，2020年1-11月✿✿ღ★✿，我国规模以上港口货物吞吐量达到132.5亿吨✿✿ღ★✿，与2019年同期相比增长4.18%✿✿ღ★✿。

　　从2020年国内规模以上港口内外贸吞吐量的变化趋势来看✿✿ღ★✿，港口内贸市场在1-3月份受到严重的影响✿✿ღ★✿，最低下降幅度超过10个百分点✿✿ღ★✿，但从4月份开始逐渐恢复✿✿ღ★✿，主要与国内疫情得到控制有关;而在港口外贸市场方面✿✿ღ★✿，除了3月份的吞吐规模稍有下降之外✿✿ღ★✿，其余均保持在2019年同期之上的水平✿✿ღ★✿，反映出中国港口外贸市场的发展相对更为稳定✿✿ღ★✿，主要是由于国外疫情迟迟得不到有效控制✿✿ღ★✿，工业生产受到抑制✿✿ღ★✿，对外部市场的供给需求逐渐增长✿✿ღ★✿，从而促进中国的出口市场发展向好✿✿ღ★✿。

　　据海事咨询机构Sea Intelligence的分析数据✿✿ღ★✿，2020年上半年✿✿ღ★✿，全球海运运输量下降了25%✿✿ღ★✿，预计全年将整体下降10%✿✿ღ★✿。2020年前三季度全球主要港口的集装箱增速大都仍处于负增长区间✿✿ღ★✿，而我国的宁波舟山港✿✿ღ★✿、广州港✿✿ღ★✿、青岛港和天津港的集装箱吞吐量均保持不同程度的正增长趋势✿✿ღ★✿，反映出国内市场恢复较好✿✿ღ★✿。

　　近几个月来✿✿ღ★✿，集装箱在全球各地分布严重不均衡✿✿ღ★✿。随着国内新冠肺炎疫情趋于稳定✿✿ღ★✿，生产制造企业复工复产✿✿ღ★✿，集装箱从中国各港口运送到其主要出口目的地✿✿ღ★✿。而国外疫情到现在仍然较为严重✿✿ღ★✿，大量的空箱在欧洲✿✿ღ★✿、美国等地方积压✿✿ღ★✿，集装箱难以返回✿✿ღ★✿。

　　截至2020年11月底✿✿ღ★✿，国内进出境船舶累计为29.8万艘✿✿ღ★✿，比2019年同期下降28.5%;11月进出境2.62万艘嫁我网会员登录✿✿ღ★✿，同比下降36.01%✿✿ღ★✿。随着后续疫情的反复✿✿ღ★✿，仍然存在海运市场封锁的可能性✿✿ღ★✿，将导致海运运力持续短缺✿✿ღ★✿。

　　新冠疫情的爆发一方面导致全球海运运力严重缺乏✿✿ღ★✿，另一方面✿✿ღ★✿，随着经济的逐渐复苏嫁我网会员登录✿✿ღ★✿，海运需求逐渐恢复✿✿ღ★✿，双重因素作用下导致海运市场供需不平衡日益严重✿✿ღ★✿，国际海运价格疯涨✿✿ღ★✿。

　　根据上海航运交易所发布的海上丝路宁波出口集装箱运价指数来看✿✿ღ★✿，与2019年同期相比✿✿ღ★✿，2020年的集装箱运价指数在进口和出口两方面都呈现不同程度的上涨✿✿ღ★✿，其中2020年的海上丝绸之路进口集装箱运价指数从1-5月份✿✿ღ★✿，持续五个月环比上涨✿✿ღ★✿，进口航线的运价已达到近年来的最高值✿✿ღ★✿，之后持续保持在较高的增长区间✿✿ღ★✿。

　　目前嫁我网会员登录✿✿ღ★✿，在全球整个航运市场低迷的背景下✿✿ღ★✿，对于大型海运货代公司✿✿ღ★✿、船公司等✿✿ღ★✿，在市场需求和资金链能力方面稍有缓和余地凯发k8国际娱乐官网入口✿✿ღ★✿，而对于中小企业✿✿ღ★✿，由于无法解决资金流问题将面临破产凯发k8国际娱乐官网入口✿✿ღ★✿、重组✿✿ღ★✿、并购等处境✿✿ღ★✿，为度过市场寒冬✿✿ღ★✿，行业联盟✿✿ღ★✿、并购等形式会持续✿✿ღ★✿。另外✿✿ღ★✿，此次疫情正促使海运供应链各环节都开始关注安全和效率✿✿ღ★✿，从纸质的海关文件转向电子文件✿✿ღ★✿，可以节省时间✿✿ღ★✿，提高效率✿✿ღ★✿，减少对纸张的依赖并达到环保的效果凯发k8国际娱乐官网入口✿✿ღ★✿。根据数字集装箱航运协会(DCSA)资料显示✿✿ღ★✿，纸质票据处理成本是电子提单处理成本的3倍✿✿ღ★✿。航运业在数字化方面有很大的发展空间✿✿ღ★✿，目前的疫情正在加速其过渡发展✿✿ღ★✿。最后✿✿ღ★✿，根据环境保护基金会(EDF)资料显示✿✿ღ★✿，海运业承担了大约90%的世界贸易运输服务的温室气体排放量✿✿ღ★✿，占全球排放总量的3%✿✿ღ★✿，海运业在全球碳排放问题方面影响较大凯发k8国际娱乐官网入口✿✿ღ★✿。随着行业限硫令的实施✿✿ღ★✿、碳排放规定的严苛✿✿ღ★✿，国际社会对航运业的环保要求进一步提高✿✿ღ★✿，海运行业朝向绿色✿✿ღ★✿、节能✿✿ღ★✿、可持续性的发展趋势成为必然凯发k8国际娱乐官网入口✿✿ღ★✿。

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